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供给侧结构性改革红利已经趋于弱化
作者:焊管    来源:www.kelhj.com    点击数:   更新时间:2019年10月15 【字体: 】 

   对钢材现货价格影响几何,是否影响期货价格?

 
  严查超载对于钢材现货价格影响,招金期货分析师秦美美表示,无锡高架侧翻事件之后,钢材运费明显上涨,且已明显蔓延到无锡外的其他城市。一旦被查到超载,不止物流公司和驾驶员受到扣罚,发货厂家也将受到重罚,因此目前对于超载问题运输双方均较为重视。
 
  此事件对于钢材市场的直接影响在于运费的提升,运费的提升导致流通环节成本增加,对钢材现货价格是利多的。但是也有利空因素出现:钢材运输分为两种形式,第一种形式为钢厂——终端;第二种形式为钢厂——仓库——终端。目前为建材的消费旺季,同样为热卷(3385, 15.00, 0.45%)的消费高峰期,车辆运输效率降低将造成钢厂和仓库端库存不能及时疏散,可能会造成降库较慢,消费不佳的利空假象,但是终端消费不会由于运费的上涨而消失,只是节奏会略放缓。因此,此事件对于成本端为利多的,但期货市场最喜欢交易的库存数据可能会呈现阶段性利空,增加了市场对终端消费强度判断的难度。
 
  而一德期货分析师赵根强则认为,钢材本身的价格和物流价格上涨并没有直接关系,能够确定钢材价格的是钢材产量和需求量。现货价格和期货价格未必同频发展,虽然目前黑色系期货价格运行在下跌通道中,严查超载也可能会使期货价格出现反弹。作为普通投资者,对基本面的掌握永远是滞后的,行情中的高低转折、仓位与量能的持仓变化一定可以作为你交易的依据。在整体持仓空单依然占据主导的时候,作为普通投资者可以等候逢高折头空的策略来为之。
 
  物流费用如何影响商品价格?张秋生认为,2020年焦炭价格相对坚挺,关键看环保和去产能力度。他表示环保趋严情况下,焊管厂产量小幅下降,钢厂高开工下对优质焦炭需求增加,供需呈现紧平衡。与此同时,焦化去产能政策和力度逐年加码,超低排放和以钢定焦倒逼产能退出和结构优化。2020年焦炭供给侧改革有望实施,焦炭供需错配有望成为焦炭走强的核心驱动。预计2020年煤炭市场供需平衡,价格以稳为主。2021年后煤炭价格稳中有降。
 
  对于2020年的废钢价格,张秋生认为将高位回落。他列举数据说,2018年,我国废钢铁资源总量2.2亿吨,增幅10%。随着机械、汽车、造船、家电等行业回收期到来,预计2019年和2020年我国废钢产量2.4亿吨和2.6亿吨左右,废钢供应保持平稳增长。
 
  张秋生表示,2018年我国废钢铁消耗总量为1.88亿吨,增幅为26.9%。2019年上半年废钢铁消耗总量达1.01亿吨,增幅12.9%。2020年废钢需求维持平稳增长,幅度不大。“总体来看,2020年废钢供需矛盾不大,呈现紧平衡格局。随着钢价回落,利润大幅收缩,以及废钢与铁水的性价比优势减弱,预计2020年废钢价格高位回落。”因此,从以上来看,近几年说是钢铁行业的黄金时代是有一定道理的。但从2018年11月以后,钢材价格开始下跌,价格监测中心的数据显示,2019年上半年,钢材的平均价格为4365元/吨,较2018年同期下降了95元/吨。同时,受原材料成本上涨影响,2019年上半年,钢铁行业利润有所下滑。中钢协数据显示,2019年上半年,会员企业实现利润总额为1065亿元,同比下降20.5%。
 
  在我看来,以前的高利润是不可能一直持续下去的,但是也不能够出现2015年那样的大面积亏损,整体上看,钢铁行业利润会有所压缩,将回归到正常合理的利润。因此,与其说是钢铁行业挥别黄金时代,不如说是钢铁行业正在由高利润向合理利润进行转变。
 
  要巩固市场现有成果
 
  中国经济时报:你认为,目前钢价下行、产能过剩的因素主要有哪些?
 
  刘婕:在我看来,当前钢材价格下跌是符合整个钢材市场淡季特征的。7、8月份受高温、降雨影响,下游需求偏弱,钢材库存有所累积、价格下跌是符合市场预期的。而在供给侧结构性改革红利已经趋于弱化、环保限产不搞“一刀切”,下游市场包括汽车、房地产、造船等需求相对偏弱因素作用下,2019年钢材价格较去年重心下移是比较确定的。“《意见》不是限期达标的强制排放标准,体现的是鼓励企业创先争优的导向。”冶金工业规划研究院院长李新创表示,“《意见》不强制要求企业必须限期达到超低排放要求,而是通过差别化的政策进行引导,不排不限、少排少限、多排多限。”
 
  比如,《意见》规定,对于符合超低排放条件的钢铁企业要给予税收优惠待遇。应税大气污染物排放浓度低于污染物排放标准百分之三十的,减按百分之七十五征收环境保护税;低于百分之五十的,减按百分之五十征收环境保护税。落实购置环境保护专用设备企业所得税抵免优惠政策。
 
  再比如,地方可根据实际情况,对完成超低排放改造的钢铁企业给予奖励。企业通过超低排放改造形成的富余排污权,可用于市场交易。支持符合条件的钢铁企业发行企业债券进行直接融资,募集资金用于超低排放改造等领域。
 
  还比如,要严格落实钢铁行业差别化电价政策。对逾期未完成超低排放改造的钢铁企业,省级政府可在现行目录销售电价或交易电价基础上实行加价政策。有条件的地区应研究建立基于钢铁企业污染物排放绩效的差别化电价政策,推动钢铁企业超低排放改造。
 
  过去,钢铁行业在淘汰落后和过剩产能上曾经取得不错的成绩,但随着全面深化改革的推进,要求发挥市场在资源配置中的决定性作用,单纯用行政命令去解决高质量发展短板问题的路将越来越窄。
 
  “与此同时,优美的生态环境是宝贵的稀缺资源,通过全面实施超低排放改造建立公平的市场化环保调节机制,倒逼钢铁企业强化绿色发展,倒逼钢铁产能向环境承载力更强的区域布局,倒逼资源结构、能源结构、产业结构、运输结构向更清洁、更高效的方向调整,将是一条必由之路。”李新创说。
 
  因此,他建议,钢铁企业在实施超低排放改造时,要充分评估、科学规划,稳步推进。
文章来源:www.kelhj.com

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