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需求旺季会给黑色系产业链带来显著提振
作者:焊管    来源:www.kelhj.com    点击数:   更新时间:2019年10月17 【字体: 】 

   今年9月,太钢“手撕钢”获得了中国冶金行业的最高奖——2019年中国钢铁工业协会、中国金属学会冶金科学技术奖唯一的特等奖。

 
  “金九银十”作为传统需求旺季,往往会给黑色系产业链带来显著提振。今年以来,继“金九”爽约之后,“银十”也呈现褪色态势。数据显示,目前重点钢铁品种钢坯价格报3400元/吨,持平于国庆节前水平,黑色系期货更是集体创下阶段新低。
 
  业内人士表示,近期虽然全国多地严查超载带来的成本上涨将从成本端对钢材价格形成一定支撑,但车辆运输效率降低将造成钢厂和仓库端库存不能及时疏散,可能会造成降库较慢、消费不佳的现象,且在供应压力增大、需求端尚无有利支撑的情况下,四季度黑色系或将陷入弱势震荡格局。
 
  “银十”褪色“就目前来看,钢市需求方面尚无有利支撑,四季度亟待寻求亮点。”分析师表示。
 
  部分分析师进一步表示,基建方面,目前有不少有利条件支持基础设施投资保持较快增长。中央政府进一步增加专项债的发行,提前下达明年专项债部分新增额度,此举有利于支撑基础设施投资的增长。此外,后续随着发改委新审批建设一批重大中西部地区铁路项目,其中包括重庆至昆明高铁总投资达到1416亿元,未来交通运输建设项目将保持较快增长,成为四季度拉动基建投资的主力。房地产方面,9月份以来,银保监会再度发声,表示要遏制房地产金融化泡沫化倾向,守住不发生系统性风险的底线。此外,央行公布5年期以上LPR保持不变,房贷利率水平保持稳定,预计四季度房地产投资热度暂不乐观。“整体来看,钢市下游需求增长需重点关注基建方面。”
 
  黑色系期货会否就此一蹶不振?
 
  夏学钊认为,预计近期黑色系期货价格仍将偏弱运行,但下行空间也不会太大,四季度整体仍是弱势震荡格局,难以出现一路下行态势。由于钢材供应端的调节能力较强,独立电炉关停比较灵活,对利润比较敏感,高炉生产仍可能受到政策限制,故而在价格下行时会构成支撑甚至引发阶段性反弹。无锡发生高架桥侧翻事故后,近期各地都加大了对超载超限车辆的治理整顿力度,货车超载现象明显得到遏制。
 
  综合多地媒体报道、公开信息,事故发生后,无锡、南京、苏州等地便紧急开展连夜“治超”行动,随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。
 
  从具体措施来看,苏州市明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作,进一步加强“百吨王”车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作。
 
  郑州市设立了72处动态检测点,全天24小时检测超载车。广州市在常规路面打击的基础上,明确将大力推进非现场科技治超,规划建设各类治超监测点,不断深化路警联动执法及源头监管。
 
  相关上市公司近日则纷纷表示,科技治超载超限产品已在多地的公路上得到应用。
 
  柯力传感15日在上证e互动平台上回答投资者提问时表示,公司不停车超限超载检测系统业务已经在湖南和浙江地区展开,目前处于开拓阶段。9月底的限产政策对黑色系期货带来的提振作用犹如“昙花一现”。国庆假期后,黑色系期货价格便重返下跌走势,本周以来更是呈现加速走低态势,价格相继创下阶段新低。
 
  数据显示,10月15日,黑色产业链指数最低至114.84点,创下1月3日以来新低,收报115.95点,本月以来累计下跌2.11%。
 
  具体来看,10月15日,线材期货主力2001合约最低至3780元/吨,创下9月20日以来新低,收报3786元/吨,跌2.52%,领跌当日黑色系期货;螺纹钢期货主力2001合约最低至3315元/吨,创下8月30日以来新低,盘终收报3346元/吨,跌1.67%;热卷期货主力2001合约一度下摸3294元/吨,创下4月2日以来新低,收报3331元/吨,跌1.27%;焦炭期货主力2001合约最低至1769元/吨,创下2018年4月中旬以来新低,收报1809.5元/吨,跌2.32%。
文章来源:www.kelhj.com

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