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铁路建设对下游产品的需求
作者:焊管    来源:www.kelhj.com    点击数:   更新时间:2019年08月28 【字体: 】 

   铁路作为交通运输的主要组成部分,是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉,亦是拉动“钢需”的强劲动力。在打赢蓝天保卫战和“公转铁”政策的背景下,“铁老大”的货运量在低迷多时之后重新驶入“快车道”。根据国家铁路局近日公布的最新数据,今年上半年,全国铁路累计货运量为20.87亿吨,同比增长5.4%。另据国家统计局公布的数据,今年上半年,全国固定资产投资(不含农户)达29.91万亿元,同比增长5.8%,其中铁路运输业投资同比增长14.1%。

 
  “公转铁”,转来铁路货车钢材新需求
 
  据笔者调研了解,随着“公转铁”政策的不断推进,越来越多的货源开始从公路运输回流到铁路运输中,“铁老大”的货运量水涨船高自然成了情理之中的事情。
 
  按照中国国家铁路集团发布的《2018年~2020年货运增量行动方案》规划,到2020年,全国铁路货运量将较2017年增长30%,达到47.96亿吨;大宗货物运输量占铁路货运总量的比例将稳定保持在90%以上。2018年,全国铁路货运量为40.22亿吨,同比增长9.1%,其中国家铁路完成货运量31.9亿吨,增运2.72亿吨,超额完成全年增运2亿吨的目标。如正在建设的渝昆高铁全长698公里,估算投资约为1170亿元;渝西高铁长约700公里,按每公里造价1.3亿元计算,总投资约为1000亿元;中国西南干线铁路之一的川藏铁路总长约1700公里,总投资约为2700亿元。厚壁焊管的销量也在持续攀升,上述项目建设里程长,投资金额大,未来将成为拉动钢材需求的主战场。
 
  与此同时,我国东部地区的城际铁路建设也进入集中爆发期。国家发展和改革委最近批复了郑州至济南铁路濮阳至济南段、鲁南城际铁路菏泽至兰考段两个铁路项目的可研报告,总投资合计518.8亿元。
 
  月1日,山东省发布文件指出,黑色金属冶炼和压延加工业实现营业收入41010.5亿元,同比增长9.0%;营业成本37599.7亿元,同比增长12.2%;实现利润总额1676.3亿元,同比下降25.1%,降幅比1-6月扩大3.3个百分点。铁路项目建设每投资1亿元,将直接拉动3330吨钢材需求,那么今年全年8000亿元的投资规模,将直接拉动2664万吨钢材需求;下半年5000亿元的投资将直接拉动1665万吨钢材需求。再结合铁路项目建设存在追加投资的可能性来看,下半年仅铁路项目建设拉动的用钢需求就将超过1665万吨。
 
  铁路项目建设对钢材需求的拉动具备多样性,所需要的钢材包括螺纹钢、钢板、中厚板、钢轨、车轮钢、H型钢、车轴钢、钢管等多个品种。常规来看,在铁路建设过程中,钢轨在所需钢材中占比为10%,螺纹钢为40%,钢板为30%,其他钢材占20%。由此可以预测,在下半年1665万吨用钢需求中,钢轨需求为166.5万吨,厚壁焊管需求为666万吨,钢板需求为499.5万吨,其他钢材需求为333万吨。
 
  此外,据笔者了解,在当前铁路项目建设特别是高铁项目建设过程中,我国西部地区处于“领跑”状态。
 
  文章来源:www.kelhj.com

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